世说新闻

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Jun2019
聪明是一种生存的能力;而智慧则是生存的一种境界。   世界上聪明人不多,估计十中有一;而智者就更罕见,估计百里无一。你看,连公认的智者苏格拉底都自认为,按照智慧的要求,自己是无知的。   在现实生活中,不吃亏的是聪明人;而能吃亏的是智者。   聪明人和别人过事儿总能保全自己利益。比如做生意,他们做生意都能把利润赚足;而智者绝不追求生意的最大收益,有些生意甚至赔钱也做。   聪明人知道自己能做什么;而智者明白自己不能做什么。   聪明人能把握机会,知道什么时候该出手;而智者知道什么时候该放手。因此,拿得起来的是聪明,放得下的才是智慧。   聪明人总把自己闪光的一面表现出来,也就是脱颖而出;而智者是让别人把闪光的一面表现出来。 比如在一个聚会里,聪明人嘴忙,往往侃侃而谈,因此是茶壶;而智者耳忙,注意聆听别人,因此是茶杯。   茶壶里的水最终要倒进茶杯里。     聪明人注重细节,而智者注重整体。   聪明人多烦恼,失眠较普遍,因为聪明人比常人更敏感;而智者能远离烦恼,达到“不以物喜,不以己悲”的超然物外之境界,因此智者吃得下、睡得着。   所以聪明者多英年早逝,而智者无忧,故多长寿。   聪明人渴望改变别人,让别人顺从自己的意志;而智者多能顺其自然。   因此,聪明人的人际关系容易紧张,而智者的人际关系多和谐。   聪明多数是天生,得益于遗传;而智慧更多靠修炼。   聪明能获得更多知识,而智慧让人更有文化。   反过来,一个人知识越多越聪明,而文化越多越智慧。   聪明靠耳朵、靠眼睛,所谓耳聪目明;而智慧靠心灵,即所谓慧由心生。  ... Read More
2019-06-23admin
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Jun2019
关于泡水车。先看个紫金港皮带新闻:损失惨重 本田挥泪销毁1055辆泰国洪水中被淹新车,当时的场面大约是这样的:说实话,我看了都心疼,好端端的车就这么要被报废,按说有很多的零部件还是可以用的,但这种事对于零部件市场适用,对于整车厂当然不适用了,“本田认为无论怎么修复,这些车子流出市面的唯一后果都只会是让品牌蒙羞,并带来比销毁车子更大的损失。因此,他们不但不会卖,甚至连捐赠都不会考虑,毕竟,要完全修复一台被浸透的车子,账单也不会比购置新车便宜得到哪里去",这可不是财大气粗的问题,是考虑到这些车可能产生严重后果的问题。 对于水淹车的修复,基本上跟把大象装冰箱的步骤一样: 拆解,能拆的都得拆,尤其是布、织物、电路、插头等都得拆,如果没拆干净就会导致有些地方仍然有水,而水会导致发霉、生锈、短路、异味等很难根除的可怕问题,这将是下一任车主的噩梦; 清洁、晾晒。通常水淹车都会有大量的泥沙分布在不同的位置,不清理干净容易被识破; 重新组装,并更换必要的部件; 但问题是,泡水车的安全隐患极大,无论如何修复都是这样的,并且泡水时间越长、泡水深度越大、水质越差,对车的影响也越大。首当其冲的就是电器元件的失效,电和水是天敌,水质越差这俩的矛盾越深,有任何通电的地方水(和水垢、铁锈等)没清干净,就可能导致电路故障,直接结果可能是玻璃升降失灵、喇叭不响、倒车影像时有时无、大灯不亮……而很多电路故障的排查、解决都极其困难,既需要很强的专业能力,又要做各种拆拆拆换换换,简直能让你生不如死。另外就是异味,车内有很多容易吸水的材料,比如地毯、隔音棉等,一旦进水又没有在短时间内弄干,就会导致发霉产生异味,这种异味是无处不在且极难彻底清理的。这还没说被水泡会导致所有的真皮发硬,被水泡可能导致发动机内部损坏要大修……这种车开着能省心吗?... Read More
2019-06-23admin

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Jun2019
故事: 某工厂一台关键设备出了故障,找来找去也找不到原因。于是老板发话,能找出故障者给一万美金的奖励。这在当时可是重赏。于是有个工程师来了,他在出故障的设备这里听听,那里看看,这里摸摸,那里敲敲,然后用粉笔在上面画了一条线,让从那里拆开。故障果然在那里,很快就修好了。他也拿到了一万美元的奖金。事后有人议论:仅仅画一条线,就得万元奖金,也太轻巧了。工程师听后回应道:画那一条线,只值1美元;而知道在哪里画线,则值9999美元。那些议论者都闭上了嘴。   不错,画那一条线是很轻巧,但这有赖于他的听、看、摸、敲,更有赖于他的学识和经验。而这学识和经验,是他多年学习和实践的结果。可以想见,他曾为此付出了多少汗水和辛苦。   现在的很多人老较真你的成本价, 从不考虑别人的技术价值! 不要再说, 这个配件才多少钱, 这种非常愚蠢的话了! 不要再说, 这么快搞好了还收这么贵,... Read More
2019-06-23admin

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Jun2019
正时皮带损坏的影响 正时皮带负责发动机各关键部位的准确协调,所以它对发动机的正常工作是至关重要的。一旦正时皮带损坏,气门、点火工作会停止或者乱套,发动机将不能工作,而且如果发动机的气门动作最低点的设计是和活塞上止点有重合的话,即所谓干涉interference)设计,那么正时皮带一旦断掉,由于惯性曲轴带动活塞继续上下运动而气门则由于凸轮轴停转而静止,某个气门可能停在最低点,当这个气缸的活塞运动到上止点的时候就会和气门发生碰撞,气门的上端是坚固的凸轮,不能运动,结果就是气门杆被撞弯,活塞顶被撞凹,严重的情况气缸盖还会被损坏。只要这种情况发生,发动机就需要大修。 利用寿命及调换周期 由于正时皮带的紧张性,厂家通常会凭据计划以及现实环境来确定一个保举的利用寿命,并且发起在保举利用寿命周期到达的时间调换正时皮带。这个调换周期都市在汽车的利用手册和维修手册中明白地标明。 汽车皮带的调换周期一样通常都是在6万英里到12万英里之间。固然,通常为了宁静,厂家给出的保举调换周期都有肯定的余量,皮带的现实利用寿命每每善于厂家的保举值许多。 以是有些用户会推迟调换乃至不调换正时皮带,这是要冒危害的,对付非干预干与型(non-interference)发动机,正时皮带断裂一样通常不会引起其他部件的扩大丧失,但是在高速上发动机忽然制止事情也是有很大的伤害,而对付干预干与型( interference )的发动机来说,危害就更大了,发动机险些肯定会报废。以是根据厂家的发起实时调换正时皮带黑白常紧张的。   其他部件的调换 在实践中,一样通常调换正时皮带的时间通常还会同时调换一些其他部件,常见的包罗皮带张紧轮(tensioner)、惰轮(idler)和水泵(waterpump)。 皮带张紧轮是用来提供应皮带得当的张力的,惰轮则是用来转变皮带的行走路径。水泵是用来循环发动机冷却水,许多发动机的水泵是由正时皮带驱动旋转的。 换正时皮带的时间同时调换这些部件,一方面的是由于它们未来万一破坏的时间调换起来必要和调换正时皮带一样的工时,本钱高,不如趁着调换正时皮带发动机侧面已经打开了随手把它们换成新的,如许车子再开几万英里都不消担心了; 另一方面,它们的轴承老化以后大概会出现抱去世的题目,尤其是某些计划不良的水泵很容易抱去世,好比海内的部门捷达、宝来、帕萨特利用大众5气门发动机的水泵就很容易出这种题目,水泵轴承一旦抱去世要是它又是通过正时皮带驱动的话,那么这个巨大的阻力大概使得橡胶布局的正时皮带的凸齿吃不消而被扯失大概扯断,从而导致正时皮带破坏,发动机制止事情乃至破坏。 因此为了制止这些大概的危害和节流大概的大额耗费,在调换正时皮带时会常常把张紧轮、惰轮和水泵一起换失。   除了按厂家保举的时间定期调换之外,能不克不及通过查抄正时皮带的利用状态来决定要不要换呢? 答案是通常不保举这么做。 缘故原由有几点: 1、许多发动秘密想看到正时皮带,必要拆失许多部件,并且也只能看到一小部门,要查抄皮带的全部,必要旋转曲轴一段一段地看,这都费工费时,不如直接换了; 2、正时皮带在断裂破坏之前去往只有很短的一段时间会有磨损开裂等迹象,一旦出现瑕疵很快就会破坏,要是不是可巧在那段短暂的时间内查抄的话根本上看不到题目,以是查抄所起的现实作用相称有限。 正时皮带断裂的结果非常严峻,以是最好是不要冒险,敦朴实实根据厂家的保举定期调换正时皮带。    
2019-06-23admin